李进巅，1946年2月生，高级经济师。曾任丹东市运输联社科员、办公室主任、丹东市第二运输公司党委副书记、丹东市委宣传部部长、丹东曙光车桥总厂厂长、曙光汽车集团股份有限公司董事长。

2003年，李进巅被授予全国劳动模范称号，还多次被授予省、市和国家机械部特等劳动模范，省机械工业“创业英雄”、全国机械工业“劳动模范”、省“五一”劳动奖章，并荣获辽宁省十佳诚信民营企业家、“辽宁省最有影响企业家”、“第五届全国优秀创业企业家”等称号，是第十届、第十一届全国人大代表。

都说聪明的人跟着伟人走，伟大的人跟着自己走。在改革开放初期，在姓“资”还是姓“社”尚未完全定论的时候，敢豁出去赌一把的人，无论输赢，都可尊之为“伟大的人”，而李进巅就是这样的人。

11月19日，73岁的李进巅作为上海高级金融学院EMBA17期学员，在课堂上向同学们分享了自己的传奇人生。他从10个人，7万元本金的小作坊起家，缔造出一个年产值几十亿，稳坐中国轻型车桥产业头把交椅的曙光集团，用35年时间创造了中国汽车产业的一个传奇......


创业篇：下岗办“曙光

1984年，丹东市汽车配件厂来了一位新厂长。随新厂长一同来的，还有一支新的管理团队。于是，当了5年生产计划员的李进巅，下岗了。

没了饭碗，怎么办？彼时，刚好是改革开放初期，在中国的大地上，到处涌动着办工厂、办私营企业的热潮。9个下岗的老工友找到李进巅，恳求他带着大伙闯一闯，合起来办个厂。天生不服输的李进巅二话没说，便答应了。

说干就干，10个人、7万块本金，就是他们的全部家当。没有厂房，李进巅向红星电器厂借了一个6平方的卫生间，一个22平方的仓库。卫生间改成办公室，而仓库就做了生产车间。

1985年除夕子夜，这个叫“曙光机动车配件厂”的小厂，生产出了自己的第一件产品——212型吉普车车桥。那一刻，李进巅流泪了。在上世纪80年代，白手起家干个体，有说不尽的苦和辣。产品倒是生产出来了，可销路呢？尤其还是公家才用得上的车桥。

屋漏偏逢连夜雨。厂子开了不到一年，6位合伙人觉得看不到希望，死活要退股，李进巅东拼西揍，总算把股给退了；厂房借了不到半年，有人打小报告，被上级监管部门勒令搬走，无奈又把厂子迁到了一个生产队。

连李进巅本人也没料到，这里竟然是曙光的“井冈山”，多年后成为了占地700亩的工业园。有厂、有地、有人的曙光，一门心思搞生产。到1988年，曙光已经实现了三个亿的营收，拿下1万架车桥，1000万的销售收益。在辽宁车桥生产企业中，形成了1家军工厂，1家国营厂和曙光三足鼎立的局面。

上市篇：感谢毛主席

1991年，中国推出股份制试点。嗅觉敏锐的李进巅听到这个消息以后，第一时间找到发改委申请作为股份制试点单位，被批准。次年，内部员工、社会公众、国有四大行三部分持股的股份制改革完成。此时的曙光，迈出了走向资本市场的第一步。

1996年，中国正式发行股票，辽宁省分配到4个名额。那时，整个辽宁作为东北工业基地的中心，国有企业遍地，而民营企业寥寥无几。这次，李进巅再次发挥了优秀企业家应具备的政治眼光和政治智慧，以“中国车桥王”的招牌，把省里各部门跑了个遍，为民营企业争取到了一席之地。

2000年，曙光正式启动上市。一家民营企业上市能否成功？说实话，谁都不托底。过发审会前，李进巅也当了一次唯心主义者，去了趟北京的雍和宫，见了神就磕头，见到功德箱就捐款。结果，神不好使，那次发审会没通过。听到噩耗，整个工作团队都抱头痛哭，一夜之间，李进巅得了高血压和糖尿病。

这个宝贵的名额，省里虽然给了曙光，却打了败仗，李进巅无比愧疚，不敢回办公室，也不敢向市里和省里报告。最后，还是市委书记亲自打电话，了解情况后，并没多说什么。

半年以后，曙光第二次上发审会。这次，李进巅没去雍和宫，他跑到天安门广场，花5元钱买了一束菊花，去瞻仰了毛主席，祈求老人家保佑曙光上市一帆风顺。

当天会上，发审委没有叫会计，也没有叫券商，而是把李进巅单独叫进去，组长问了一句：“你们为什么想上市？”“中国没有世界500强企业，我想成500强。” 李进巅从容作答。“你这个理由很实在，我支持你！”曙光被批准上市。

上交所原本给曙光选在圣诞节上市，李进巅却没有接受这份好意，他要求在12月26日敲锣。因为，这天是毛主席的诞辰。

自那天起，曙光有了自己的股票代码：600303。

重组篇：现实版“蛇吞象”

2002年,丹东曙光汽车车桥公司兼并重组了具有50年历史的黄海客车公司,上演了一场蛇吞象的壮举。由于是民营企业重组国营企业,这一举动引起了一系列的风波。

“刚开始员工不理解我们的行为,引起上千人的大罢工和上街游行,轰动了整个辽宁省。”李进巅谈到，危机并不仅限于此，由于是全国第一家吃螃蟹的，存在许多不确定性，几大银行听说曙光汽车要重组黄河客车，联合起来挤兑，要求曙光汽车一次性偿还所有的债务。

当时，还是全国人大代表的李进巅，在全国人大小组会上将这个尖锐的问题抛出来，引起了国家有关领导的重视。中国《经济日报》、香港《大公报》的记者听闻此事，半夜敲门对李进巅进行了采访，对曙光重组黄海的事件，以《蛇吞象》为标题，在头版整版做了披露。

这一披露，引起了全国震动，也带来了李进巅人生的高光时刻。清华大学、北京大学等全国知名学府，纷纷邀请李进巅去做国企重组的报告。后来，辽宁省和丹东市对李进巅伸出了援助之手,他们说服各大银行暂缓了曙光汽车的债务。另外董事会果断地决议让李进巅亲自代理总经理一职。

“此后我们采取了好几个措施,终于挺过了难关。”重组了黄海的曙光，从单一的汽车零部件生产到具备整车生产能力，业务得到了迅速拓展和提升，客车、皮卡、SUV、军车等各种订单如雪片般飞来。

隐退篇：重整行装再出发

2015年5月，即将迎来70岁生日的李进巅，作出一个重要的决定：向董事会提出辞职。后因种种变故，他又回到了公司重新担任董事长。

李进巅认为企业亟需转型升级，需要让更有能力的人，更有能力的团队带着曙光继续前行。思忖再三，他决定出让所有股权。最终，李进巅将股份转让给了华泰集团。

从2018年9月28日起，李进巅不再担任曙光股份的董事长。“我的职业生涯也算画了一个圆满的句号。”说完，他抬了抬眼，目光中有些许寞落。

虽然退下来，李进巅却并没闲着。他谈到少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；老而好学，如秉烛之明。李进巅除了参加高金EMBA的学习外，还与清华大学合作进军环保产业、进军再生资源产业和康养产业。谈起这些，他的眼中透出了神采。

了解李进巅的人都知道，他又在向另一座巅峰进军了！

李进巅：做企业的四点体会

一是遵纪守法，坚守底线。挣钱一定是自己的血汗钱、挣老实钱。不做亏心事，不怕鬼敲门，做企业一定要老老实实做人，干干净净做事，这是底线。

二是遵循一个宗旨：创造效益，造福社会。一个企业如果不创造效益，就没有生存的权利，因为企业就是要通过赚钱造福社会。企业要把握四不原则：没有效益的人不要，没有效益的部门不设，没有效益的产品不干，没有效益的事不办。

三是提倡一种精神，“把信带给加西亚”的精神。只有调动起所有员工的主观积极性，才能让企业发展起来，兴旺起来。要牢记需要产生可能，可能就要奋斗，奋斗才会成功。

四是维护好一种关系，就是与政府各级部门的关系。做企业势必要与政府打交道，要把自己和政府的关系理清，把自身的定位找准。民营企业千万不要忘乎所以，企业的顺利发展，企业利益最大化，必须得到政府的支持及帮助才有可能实现。